Remolcar una casa rodante o un remolque

Enganche convencional, quinta rueda y gooseneck

El peso en la lengüeta va de 10–15% del peso cargado del remolque en un enganche convencional, y de 15–25% en quinta rueda o gooseneck. Ese peso se descuenta de la carga útil, no solo de la capacidad de arrastre.

La quinta rueda coloca el peso sobre el eje trasero en vez de detrás de él, lo que mejora la estabilidad y explica el rango más alto. Un enganche convencional cuelga la carga por detrás del eje y por eso es más sensible al colear y al reparto de carga.

Cómo se carga decide cómo se comporta

Alrededor del 60% del peso va delante del eje del remolque. Cargar de más atrás reduce el peso en la lengüeta y provoca el coleo clásico a velocidad de carretera, que no se corrige con un enganche más grande sino redistribuyendo la carga. Asegure todo: una carga que se mueve cambia el reparto en marcha.

Frenos de remolque y la regla que varía por estado

La mayoría de los estados exige frenos en el remolque por encima de cierto peso, pero el umbral varía de "todos los remolques" a más de 3,000 lb y cambia con cada sesión legislativa. No publicamos una tabla estado por estado porque la que encontraría en otros sitios está desactualizada casi siempre: verifique con su estado antes de salir.

Remolque plano detrás de una casa rodante

Aquí es donde se rompen transmisiones. Que un vehículo pueda ir con las cuatro ruedas en el piso lo decide su propio manual, y la respuesta depende del modelo y del año.

• Tracción integral: solo plataforma según la mayoría de los fabricantes. Remolcar con dos ruedas en el piso hace girar un eje contra otro detenido o que gira a distinta velocidad, lo que sobrecalienta y corta los embragues de la caja de transferencia o del diferencial central. El daño puede ocurrir en pocas millas y tardar días en aparecer.
• Doble tracción: algunos permiten dos ruedas en el piso únicamente con la caja de transferencia en Neutral o con el cardán desmontado. Esto depende del modelo y nunca debe generalizarse: consulte el manual de su vehículo y año exactos.

Una transmisión automática se lubrica con una bomba movida por el motor. Con el motor apagado esa bomba no gira, así que los engranes pueden girar sin aceite. Neutral desconecta la tracción, no restituye la lubricación.

Qué método de remolque es seguro

La preparación que evita la mayoría de los incidentes

Antes de cada salida: presión de llantas en frío, incluidas las del remolque y la de refacción, porque un remolque parado meses pierde presión y una llanta baja es la causa más común de reventón; luces y frenos probados con alguien mirando desde atrás; cadenas cruzadas bajo la lengüeta para que la atrapen si se suelta; y el cable de desconexión conectado al vehículo, no a la cadena.

Los tornillos de rueda del remolque se aflojan con el uso inicial. Revíselos tras las primeras 50 millas de cada temporada; es una comprobación de dos minutos que evita la pérdida de una rueda a velocidad de carretera.

Conducir con remolque es otra cosa

Todo pasa más lento y más largo: la distancia de frenado, el rebase, la aceleración para incorporarse. Deje mucho más espacio del que le parece necesario y tome las curvas más abiertas, porque el remolque corta por dentro y monta el bordillo.

Si empieza el coleo, no frene bruscamente ni acelere para "estirarlo": suelte el acelerador, mantenga el volante recto y, si tiene control de freno manual del remolque, aplíquelo suavemente para que el remolque tire hacia atrás y se alinee. Y revise el reparto de carga en la siguiente parada, porque el coleo casi siempre es peso mal distribuido y no un defecto del enganche.

Preguntas relacionadas

• Capacidad de remolque, explicada
• Calculadora de peso en la lengüeta
• Enganches y clases
• Cómo se remolca su vehículo