Planes de asistencia vial

Puede que ya la tenga dos veces

La asistencia vial llega por más vías de las que la gente lleva en cuenta: un endoso de la póliza de auto, un beneficio de tarjeta de crédito, un programa del fabricante en un vehículo nuevo, y a veces un paquete del banco o de la telefónica. Pagar una membresía independiente mientras ya se cargan otras dos es común. Revise qué tiene antes de comprar.

Las exclusiones que deciden el valor

Lea los límites y no el titular: si el tope es por llamada o anual; si se cubre el vehículo o a la persona; si paga el remolque al taller que usted elija o solo al más cercano. Los huecos habituales son un vehículo en el que iba de pasajero, un remolque enganchado, y un carro fuera de un camino con mantenimiento. El rescate fuera de camino está excluido de casi todos los planes de consumo.

Cuándo una membresía gana

Compare la membresía anual contra las llamadas que espera de forma realista por lo que cuesta localmente un remolque comparable. Un remolque cada varios años rara vez justifica un nivel alto; un trayecto largo diario en un vehículo viejo a menudo justifica más cobertura de la que la gente compra.

Por qué no publicamos una tabla de niveles

Las definiciones de nivel, los topes de millas y las exclusiones cambian, y una tabla copiada envejece en meses. Describimos cómo están estructurados estos productos y lo remitimos a los términos vigentes del proveedor, que es la única versión que no caduca.

Qué cubre realmente una llamada

Los planes de consumo cubren el mismo puñado de servicios: remolque hasta un límite de millas, arranque con cables, cambio de llanta con su refacción, apertura del vehículo, entrega de combustible suficiente para llegar a una estación, y a veces un rescate ligero. Lo que casi nunca cubren es la reparación: el plan lo mueve, no lo arregla.

Dos detalles que sorprenden. Sin refacción utilizable —cada vez más común en vehículos nuevos— el cambio de llanta se convierte en remolque y consume su llamada. Y un eléctrico sin carga es un remolque, no una entrega de combustible; algunos planes lo tratan aparte.

Quién llega realmente

Casi ningún club opera sus propias grúas en todas partes. Despachan a operadores locales contratados, los mismos que atenderían una llamada privada, a una tarifa negociada por debajo del mostrador. Eso tiene dos consecuencias prácticas: la calidad del servicio es la del operador local y no la de la marca del plan, y en horas pico su llamada compite con trabajo mejor pagado.

Por eso el tiempo de respuesta es la queja más común de estos productos y por eso vale preguntar, al contratar, si hay compromiso de tiempo o solo "el más pronto posible".

Preguntas relacionadas

• Costos
• Servicios
• Cómo funciona la industria